对待一个喜爱驾驶的人来说，跑山本来是一件稀少疾笑的事，我这里说的驾驶本来便是纯朴的开车。本来有时分不必然非要一辆本能车才具餍足跑山这件事，每一辆车都有各自的魅力，而长安睿骋CC也是，他没有强劲的动力和犀利的操控，然则能让你正在山间轻松惬意的穿行，因而开着它跑山本来也是件挺让人入迷的事项。

　　和长安的睿骋CC接触也不是一次两次了，然而正在山道上开它照样第一次。此前睿骋CC给人留下的印象便是一完整全的家用轿车，肃静舒服，此次正在青城后山的山道上，这辆睿骋CC给咱们展示了不雷同的一边。

　　山道编队驾驶的速率本来很慢，上山全程的速率都正在40km/h以下，固然云云你可以没法感触终究盘的动态体现或者动力的极限，然而不息的走走停停和上下坡则磨练了车辆底盘、鼓动机和变速箱之间的默契水准。

　　这台1.5T的鼓动机有着115kW的最大功率和225N·m的扭矩，数据看起来还算不错，然而开起来却是另一副神气。它不会有常见的涡轮鼓动机的那种动力猛然产生的觉得，长安将它得更像是一台自吸鼓动机，正在山道上本来是件好事，云云正在一连的上下坡和弯道不会让人觉得难受。固然它的油门初段被调的很灵便，然则只消符合一下后照样很容易负责的。

　　其它这台来自爱信的变速箱体现也十分称职，换挡行动十分轻疾，再有便是得益于这台鼓动机有着不错的低扭，它也会正在没需要换挡的时分将挡位固定正在相对高一点的挡位，比方三挡能结束的提速行动它并不会降到二挡，云云设定的好处便是确保了车内的清静性，当然假使正在这时分深踩油门它照样会很疾赐与回应，可见它的明明是方向舒服的取向的。因而说固然没有强劲的动力和犀利的操控，它雷同能够让你正在山道上跑得舒适意服。

　　再有一点便是它的偏向，十分十分轻，仙逝了不少驾驶觉得然则全面便是为了轻松好开，正在这点上云云的设定本来也好领略。底盘的话，个别印象中中国品牌里长安的底盘从来是最好的之一，越发是上一代逸动和CS75。睿骋CC上底盘的也确凿值得一说，固然偏向轻得险些没有道感可言，然则车头的反响很精巧，打偏向的同时车头也会做出相应的行动，这也是为什么说它好开的来源之一。

　　既然都说了它是偏舒服的泛亚电竞，天然悬架的支柱也不会那么硬。正在回来弯里能觉取得车身的侧倾照样有点明明泛亚电竞茶道，然而这套悬架能把琐屑的震荡过滤得很彻底，正在中国品牌十万元出面的价位里，睿骋CC的底盘体现也绝对是上游水准。

　　再有一点泛亚电竞，看看这张仪表照片吧。固然是下山道段，然则油耗真的是预见以表的惊喜，事实这时分车身照样满载四人的状况。

　　上山的有段道我是坐正在后排的，说真话此前试驾了那么多次睿骋CC，照样头一回体验它的后排泛亚电竞。最先空间没的说，前排的幼伙伴调节好驾驶场所往后后排的空间能够轻松翘起二郎腿，座椅很宽敞填充物也十分软。有一个幼细节，便是它的皮质一面从来延长到了门板密封胶条的周围，也便是说即使是斜靠正在后排，也不会有硌的觉得，不像不少车正在后门和座椅维系处采用硬塑料笼盖，不得不说睿骋CC的舒服取向照样挺彻底的。

　　就像前面说的雷同，睿骋CC的驾驶感触绝对属于值得传颂的那一类。这么说，同级其它没它有高级感，感触雷同的又没它低廉，现在十万元的它不单能够大说驾驶感触，还能够正在山道上给你幼惊喜。就像前面说的，固然它没有强劲的动力和犀利的操控茶道，然则对待一辆家用车来说开得适意本就足够了，况且睿骋CC还能让你正在山道上也开得很适意，这便是最大的惊喜。寻禅意·访茶谈——长安汽车睿骋CC青城泛亚电竞山饮茶之旅